Lancer Evolution VI GSR

Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR（1999）

Lancer Evolution VI GSR は1999年に三菱が発売した高性能4WDスポーツセダンで、WRCで戦うエボリューションシリーズの改良型として登場した。冷却性能と空力を重点的に向上させた“熟成のエボ”と呼ばれる世代である。

由来

“Evolution（進化）”の名は、毎年のレース活動を通じて改良を重ね続ける開発思想を象徴し、VI（6）はシリーズ6代目を意味する。GSRは公道での快適性と競技性能を両立したグレード名称。

特徴

4G63ターボエンジンは冷却系強化により安定したパワーを発揮し、チタンアルミ製タービンによってレスポンスを改善。フロントバンパーの開口拡大や大型リアウイングなど空力面が最適化され、AYC（アクティブヨーコントロール）と組み合わせて高い旋回性能を実現した。GSRはエアコンやABSを標準装備し、日常域でも扱いやすい性格を持つ。

レースシーン

1999年前後のWRCではトミ・マキネンがエボVIを駆って複数ラウンドで勝利し、三菱にドライバーズタイトル獲得へ貢献した。特にターマックイベントでの強烈な立ち上がり加速と旋回安定性はライバルから“ゼロから曲がるセダン”と評され、当時の4WDターボ勢の中でも高い競争力を誇った。

小話

発売当時、エボVIの冷却強化バンパーはファンの間で“口が大きくなったエボ”と話題になり、ディーラー試乗会ではタービン音とAYCの挙動に驚いた客が「普通のセダンを買いに来たはずなのに気づいたらエボを契約していた」と語ったというエピソードが残っている。また、WRCでのマキネンの活躍から、日本では“マキネンイエロー”と呼ばれるボディカラーが一時的なブームになるほどの人気を得た。

FH5

V6適正ありだが無理矢理感は否めない。