Delta S4

Lancia Delta S4（1986）

Delta S4 は1985年にランチアがグループBラリー参戦のために制作したラリーマシンで、ターボとスーパーチャージャーを併用するツインチャージャー方式を採用した“怪物”として知られる。公道仕様ストラダーレも約200台のみ生産された。

由来

「S4」は“Supercharged + 4WD”を象徴した名称で、過激な加速と四輪駆動を組み合わせた新世代ラリーカーの位置づけを示す。開発はアバルトを中心に進められた。

特徴

1.8L直4DOHCにスーパーチャージャーとターボを組み合わせ、低回転から高回転まで過給を切れ目なくつなぐ設計が特徴。競技仕様では約500hp、公道仕様ストラダーレでも約250hpを発揮した。ミッドシップレイアウトにフルタイム4WDを組み合わせ、軽量ボディによって当時のWRCで最も異次元の性能を持つマシンとされた。

レースシーン

1985年末からWRCに投入され、1986年シーズンにはサンレモ優勝など高い競争力を示した。ただしグループBの過激化による事故多発の影響でカテゴリー自体が廃止され、S4は短期間のみの参戦となった。それでも、その性能の高さと設計の異常さから“グループBの象徴”として語られる存在である。

小話

1985年当時、テストドライバーたちはツインチャージャーの強烈な加速を“まるで時空が縮むようだ”と形容しており、特に低回転から突然蹴り飛ばすようにパワーが出る特性は恐怖すら感じるほどだったという。さらにミッドシップ4WDという前例のない構造から、整備スタッフは「デルタの皮をかぶった別物だ」と冗談を言っていた。結果的にDelta S4は、グループBの狂気と革新をそのまま体現した伝説的マシンとして現在も語り継がれている。

FH5

V8適正、といってもこちらは3.5LV8で毛色が違うが結局V8である。

ボディキットを装備すると車重が一気に軽くなり、グループBのバケモノが復活する。クラッチ操作がトロいためMCの併用がほぼ必要になる。